Публикации в прессе о продукции YAMAHA и компании ПЕТРОСЕТ БОЛЬШОЙ

YZF-R6 дебютировал в 1998 году и на данный момент является самой свежей моделью спортбайка YAMAHA. Многие считают R6 младшим братом топового YZF-R1, однако, это не совсем так. R6 обладает многими специфичными свойствами: короткоходный двигатель, который раскручивается на получение максимальной мощности в области 13000 об./мин., моментальный набор/сброс газа, самый высокий процент снятия мощности с кубатуры. Применена новая система инерционного наддува, обеспечивающая 10% прирост мощности на предельных скоростях. Задняя оптика выполнена на светодиодной схеме, обеспечивающей хорошее распознавание даже в условиях яркого солнечного дня. При всем этом, двигатель отлично сбалансирован, уровень шума удивительно низок для подобного рода агрегата. Параметры руления у мотоцикла тоже на высоком уровне, особенно, при установке рулевого демпфера. Модель 2001 года отличает экстремальный гоночный дизайн и законченность линий, помимо этого, применены облегченные игнайтер, аккумуляторная батарея, передняя вилка. Модифицирован распредвал, обеспечивающий спортивный характер работы силового агрегата и отзыв на газ, установлены новые поршни, позволяющие уменьшить коэффициент трения и расход масла. Новый рисунок протектора обеспечивает простоту маневрирования в широком диапазоне скоростей, добавлено место под U-образный фиксатор. Как итог- R6 имеет прочную репутацию мотоцикла, являющемся лидером в классе серийных спортбайков 600 сс. Все вышеупомянутое свидетельствует о ярко выраженном спортивном темпераменте машины, готовой уверенно войти в крутой вираж на бешеной скорости, но готовы ли Вы? Таким образом, владелец должен быть под стать коню: необходима достаточная практика управления мотоциклами, знание особенностей пилотирования спортбайка, реальная оценка дорожной обстановки. 
Одним словом, если Вы не хотите чтобы Вам было мучительно больно за бесцельно прожитые секунды - обратите внимание на R6: за две секунды он покрывает 150 метров, а это уже не движение, это из разряда "слабо остаться в седле".