|
|
Долгое время ATV был очень травматичным транспортным средством. Многочисленные аварии стали серьезным препятствием на пути продвижения этих машин. В США, на родине ATV существует SVIA (Specialty Vehicle Institute of America) - Американский Институт Специальных транспортных средств. В рамках этого учреждения в 1988 г. был образован некоммерческий дивизион ASI (All-Terrain Vehicle Safety Institute) Институт Безопасности ATV. Его целью стало обучение безопасному вождению ATV в национальном масштабе. В настоящее время существует более 1500 инструкторов, проводящих эти курсы по всему миру. Только в США подобные курсы прошли более полумиллиона владельцев ATV из которых свыше 100 тысяч не имели сколь-нибудь существенного опыта. Подобные курсы проводятся для дилеров, клиентов и прочих желающих по всему миру. Теперь они становятся доступными и в России.
26 июля на урок водительского мастерства пригласили журналистов. Настоящий профессиональный инструктор по ATV из страны восходящего солнца Хиденобу То, и, между прочим, чемпион Японии по мотокроссу в классе 250-кубовых мотоциклов, на собственном примере и очень упорно втолковывал нам азы управления этим отнюдь не безопасным транспортным средством.
Для упражнений компания Петросет-Большой предоставила 7 различных мотовездеходов YAMAHA 2004 модельного года. 4 утилитарных модели квадроциклов: Grizzly 660 Automatic 4WD, Kodiak 450 Automatic 4WD, Bruin 350 Automatic 4WD и Grizzly 125, а также 3 спортивных: YFZ 450, Banshee 350 и Blaster 200.
Обучение началось с зарядки. Как объяснил сенсей это необходимая процедура, которая способствует разогреву мышц и связок, что позволяет обезопаситься от травм при падении.
Надо сразу сказать, что всех нас заставили облачиться в спецформу. Сам инструктор сказал, что необходимый минимум защиты, это шлем, перчатки, наколенники, налокотники и высокие ботинки, прикрывающие щиколотки. Однако, как я понял на своем опыте, шлем и перчатки - более чем достаточное обмундирование, если проявлять максимум осторожности и не лезть на рожон.
Далее начались крайне увлекательные упражнения по разгону и торможению, скоростным поворотам с переносом тела, прохождения слалома, восьмерки, преодоление препятствий, езда по наклонным поверхностям и т.д. Рассказать обо всех приемах езды на квадроцикле невозможно. Это нужно пробовать самому, и видеть, как это делает инструктор. Однако, есть несколько интересных моментов, о которых стоит рассказать.
Дело в том, что японцы, со свойственной им организованностью и педантичностью предлагают для владельцев ATV несколько процедур, призванных уберечь их от ошибок и неприятностей.
Первая процедура носит название ШТОРМ. За этой звучной аббревиатурой стоит набор действий по проверке мотовездехода перед поездкой. Расшифровывается все просто и понятно. Ш, это шины и колеса. Т, это тросы и органы управления. О, это освещение и выключатели. Р, это расходные жидкости (топливо и масло). М, это механические компоненты привода. Учитывая, что ATV, это транспорт не для дорог общего пользования, и помощи можно ждать достаточно долго, для того, чтобы избежать обидной остановки и задержки, нужно тщательнейшим образом проверить состояние всех узлов и систем ATV.
Основная мысль, которую старался донести инструктор, это правильная стратегия мышления водителя ATV. В переводе на русский она получила очень звучное название НАПОР, смысл которого несколько расходится с основной идеей, заложенной в эту стратегию.
НАПОР расшифровывается как Наблюдение, Анализ, Прогноз, Определение наилучшего решения и Реализация. Руководствуясь данным алгоритмом действий, для безопасного вождения ATV необходимо сперва произвести наблюдение и оценить состояние дороги и окружающей среды. Затем проанализировать увиденное и определить источники потенциальной опасности и проблемные зоны. Далее нужно спрогнозировать возможные последствия тех или иных действий. На основе наблюдений, анализа и прогноза необходимо принять самое лучшее и безопасное решение, основываясь на возможностях своих и вездехода. И только затем можно осуществить задуманное. Не правда ли очень похоже на нашу старую пословицу: семь раз отмерь, один отрежь.
По итогам занятий все курсанты получили фирменные сертификаты Yamaha, подписанные от лица Yamaha Motor Co., Ltd главой московского представительства компании господином Мотоки Ватанабе и инструктором Хиденобу То.
Разумеется, четырех или пяти часов мало для того, чтобы в совершенстве освоить искусство укрощения мотовездехода, но и этого хватило для того, чтобы знания, полученные ранее самостоятельно в процессе освоения квадроцикла, выстроить в четкую систему, призванную сделать управление ATV максимально безопасным.
Даниил Шургальский, Тюнинг, сентябрь 2004
|
