Гидроцикл YAMAHA Super Jet
| Ультралегкая конструкция, ускорение как из катапульты, несравненные возможности маневрирования и огромный запас мощности ровного, универсального двухтактного двигателя с гоночной родословной. |
2012 г. - новый цвет и графика
Так Yamaha SuperJet заслуженно завоевал свой легендарный статус среди профессиональных гонщиков. Но подождите, он стал еще лучше! SuperJet последнего поколения быстрее ускоряется, жестче поворачивает, он более сбалансирован и поэтому легче управляется и меньше утомляет при езде.
Судя по отзывам профессионалов, никакая другая модель даже не стоит рядом. Кроме, вероятно, следующего нового SuperJet!
- 701см3 // 2-цилиндровый // 2-тактный
- Yamaha Superjet предназначен для спортивного использования
- Гоночный гидроцикл с непревзойденными характеристиками
- Одноместный, стоячий
- Облегченный корпус с низкорасположенным поясом обшивки и широкой передней секцией
- Помпа и площадка водителя образуют ватерлинию максимальной длины
- Место водителя позволяет ему занять наклонное положение, идеальное для гоночной езды
- Новый дизайн рулевой колонки также позволяет ему занимать «гоночное положение»
- Водомет Hyper-Flow и настраиваемая рулевая колонка
- Разработанная для гонок крыльчатка из нержавеющей стали
- Цвета Yamaha Racing
| Длина: | 2.24 м |
| Ширина: | 0.68 м |
| Высота: | 0.66 м |
| Сухая масса: | 139 кг |
| Максимальная нагрузка(чел): | 1 человек |
| Тип двигателя: | Двухтатный, двухцилиндровый |
| Мощность: | 73 л.с. |
| Нагнетатель: | - |
| Объем: | 701 куб.см |
| Емкость багажного отделения: | - |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 81 x 68 мм |
| Степень сжатия: | 7.2 : 1 |
| Система охлаждения: | Жидкостная |
| Топливная система: | Беспоплавковый карбюратор,Mikuni BN38 x 2 |
| Тип водомета: | 144 мм осевой поток |
| Емкость топливного бака: | 18.0 л |
| Емкость масляного бака: | - |
| Система смазки: | Предварительная смесь в соотношении 50:1 |
«Во-первых, под весом взрослого человека «SuperJet» с выключенным мотором попросту тонет — чтобы держаться на поверхности, нужна скорость, и чем больше, тем лучше.
Во-вторых, мотоциклетный руль, поворачивающий вправо-влево сопло водомета, здесь скорей для блезиру — управляется машина прежде всего за счет перемещения веса водителя и манипуляций газом.
В-третьих, глиссирующая поверхность днища у него, как у лыжи или доски, длинная, узкая и практически плоская.
И, наконец, в-четвертых — водитель (за неимением лучшего термина приходится пользоваться этим) располагается стоя, а не сидит на привычном сиденье мотоциклетного типа.
Хотя “SuperJet” со всеми его акробатическими возможностями действительно можно рассматривать в качестве тренажера, для спокойной езды умелому катальщику вовсе не требуется запредельных усилий — у меня на глазах на нем спокойно разъезжала девчушка лет восьми.
Правда, детям проще — “стоячка” выдерживает их вес даже без хода, словно крошечная лодочка, поэтому можно двигаться даже при минимальных оборотах мотора. А вот с тяжеловесами все наоборот — спортсменам более 100 кг “SuperJet” обычно не рекомендуют, хотя есть и исключения”».
Выдержка из журнала «Катера и яхты»
