Многие любители ATV хорошо знают продукцию корпорации YAMAHA MOTOR и высоко ценят то, что она делает для потребителя. Такие известные модели квадроциклов, как Grizzly, Kodiak или Raptor очень надежны и функциональны.

В нынешнем году в России появится достаточно новый ATV под названием Bruin, относящийся к разряду спорт-утилити: машина предназначена не только для развлечений, но и для работы. Этот квад, сделанный на базе прежних разработок фирмы, внешне весьма похож на «медвежье» семейство Grizzly-Kodiak, однако имеет более современные формы и несколько иную концепцию. Его сухой вес составляет 244 кг, что примерно соответствует массе младшего «медведя» Kodiak. Вместе с тем у Bruin ниже центр тяжести, меньше посадочная высота (по верху седла без нагрузки).

Как и старшие братья, Bruin оснащается клиноременным вариатором с возможностью торможения двигателем. Трансмиссия так же имеет три режима работы — F (движение вперед), N (нейтраль) и R (задний ход). Версия 4х4 оснащается фирменным приводом On-Command, который позволяет легко, переключая клавишу, переходить в режим движения 2х4 и обратно.

Сравнительно небольшой по рабочему объему (348 см3) одноцилиндровый 4-тактный двигатель обладает высокими мощностью и крутящим моментом и является «необходимо-достаточным» для 244-килограммового ATV. Необходимость заключается в достаточной резвости машины, в противном случае о развлечениях можно было бы забыть, а о достаточности позволяет говорить то, что крутящего момента (его значение традиционно не оглашается) хватает для проведения различных работ. Квадроцикл легко взбирается на крутые горки, а также, используя систему торможения двигателем, аккуратно спускается с них; при этом почти не требуется прибегать к помощи тормозных механизмов.
Если говорить о стоимости (без учета аксессуаров), то по соотношению цены и возможностей Bruin сегодня, наверное, лидер в своем классе.

Второй представитель Yamaha на рынке квадов 2004 года обозначается, как и заслуженные мотоциклы этой марки, тремя буквами — YFZ. К ним добавляется округленный рабочий объем двигателя — 450 (реальный объем - 439 см3).

В головке блока пять клапанов из титана. Температурный баланс создает современная система жидкостного охлаждения. Трансмиссия, как положено настоящему «спортсмену», — механическая, пятиступенчатая. Достаточно мягкое сцепление обеспечивает плавные старты с места и удобное переключение передач. Амортизаторы снабжены компенсационными емкостями и регулируются по жесткости в достаточно широком диапазоне. Это позволяет правильно настроить подвеску исходя не только из веса водителя, но и из дорожных условий, благодаря чему облегчается управление машиной на бездорожье и в поворотах на большой скорости. Бывалые любители адреналина знают, что за счет хорошо отрегулированной подвески можно значительно поднять среднюю скорость движения. А ведь чем быстрее едешь, тем больше ощущений.

Но скорость порой приходится гасить, причем быстро. Этим занимаются отличные тормоза, прошедшие суровую поверку «большими мотокроссами». Передние механизмы — дисковые, с двухпоршневыми скобами, задний имеет однодисковую конструкцию и устанавливается на оси. Привод на задние колеса, разумеется цепной, оснащен специальной защитой задней звездочки. YFZ общей массой 159 кг - один из самых легких спортивных ATV в своем классе. Короче, чистый спорт.