Гидроцикл YAMAHA VX
| Идея компании очень проста: «мощный двигатель»+ «отточенная управляемость корпуса VX» = «море восхищения». |
2012 г. - новый цвет и графика
Достаточно одного раза прокатиться на VX,чтобы вы это почувствовали. В дополнение к превосходным ходовым качествам, которыми обладает этот гидроцикл, доставляя вам наслаждение, двигатель VX имеет завидную топливную экономичность.
Если вы только открываете для себя водные приключения, доверьте это VX Standart.
VX получил признание в прокатных компаниях по всему миру, что лишний раз доказывает его надежность и экономичность.
Особенности/преимущества
- Семейный гидроцикл с непревзойденными характеристиками
- На сиденье помещается до трех человек
- Идеален для буксировки лыжников и вейкбордистов
- Новая конструкция корпуса с улучшенными эксплуатационными характеристиками
- Ровный, чистый 4-тактный инжекторный двигатель
- Непревзойденная топливная экономичность
- Водомет Hyper-Flow
- Многофункциональные индикаторы
- Автоматическая осушительная система
- Перчаточный ящик и просторный багажный отсек
- Маты Hydro-Turf
- 1052см3 // 4-цилиндровый // 4-тактный //DOHC
| Длина: | 3.22 м |
| Ширина: | 1.17 м |
| Высота: | 1.16 м |
| Сухая масса: | 334 кг |
| Пассажировместимость (чел): | 1-3 человека |
| Тип двигателя: | Четырехтатный, четырехцилиндровый, DOHC, 5 клапанов |
| Мощность: | 110 л.с. |
| Нагнетатель: | - |
| Объем: | 1,052 куб.см |
| Емкость багажного отделения: | 57 л. |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 76 x 58 мм |
| Степень сжатия: | 11.4 : 1 |
| Система охлаждения: | Жидкостная |
| Топливная система: | Электронный впрыск топлива |
| Тип водомета: | 155 мм осевой поток |
| Емкость топливного бака: | 60.0 л |
| Емкость масляного бака: | 4.3 л |
| Система смазки: | Сухой картер |
«Мощность четырехцилиндрового мотора не заставляет вытаращить глаза, но, выражаясь терминами "роллс-ройсовцев", "достаточна" – 110 л.с. И удовольствие получишь, и не убьешься.
Вдобавок этой мощностью очень удобно управлять – в этом аквабайкеру поможет система Y.E.M.S. (Yamaha Engine Management System) – она контролирует фазы впрыска, угол опережения зажигания, занимается диагностикой и страхует пилота от ошибок, позволяя, в частности маневрировать даже при закрытом дросселе.
Повышает привлекательность двигателя и его четырехтактность – в сочетании с ямаховским качеством и совсем не избыточной мощностью это обещает агрегату долгую и счастливую жизнь.»
Выдержка из журнала «Колеса»
